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新能源汽車雖然環保，但與高價直接掛鉤是很多市民的普遍印象。東南3S店總經理張海潮告訴記者：“新能源汽車的成本確實比普通汽車要高，主要是電池成本高。所以它的推廣需要政府的介入。”
近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性3000元/千瓦時的補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格銷售給私人用戶或租賃企業。此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將排量1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國推廣。
據分析，如果補貼到位，電動汽車的價格甚至可能低于傳統燃油車，普通市民也能夠承受。無疑，這將大大推進電動汽車及整個新能源汽車家庭化的進程。
按照新出臺的補貼政策，純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時。記者走訪我市各大汽車經銷商后發現，目前市場上符合政策規定的車型并不多，大多采用油電混合，而不是插電式混合車或純電動車。
“我們還未接到上市銷售的通知。”比亞迪汽車山西方圓銷售服務店一位銷售人員說，盡管國家補貼政策已出臺，但只有相關配套項目跟上來，新能源汽車的銷路才能真正打開。不僅如此，一些涉足新能源汽車的企業也保持觀望態度，靜待政策下一步發展。
電動汽車充電方不方便,是許多對新能源感興趣市民的擔心。電動汽車的能源使用成本，約為普通汽車的三分之一。只要充電方便，消費者能夠在享受便捷的同時，節省一筆不小的費用。目前新能源汽車已經可以使用家用電源充電，而電池技術的進步也能夠降低汽車成本。
“新能源汽車，要走的路還很長。”堯都區汽車維修行業協會有關工作人員說，此次政府出臺新能源汽車補貼政策，并不意味著新能源汽車已具備大規模推廣條件，而是傳遞出政府的積極信號和態度。
隨著汽車企業在電動汽車技術、質量、性能及核心零部件、成本控制等方面不斷取得突破，新能源汽車售價還有不少下降空間。新能源汽車駛入尋常百姓家的具體日子確實將不再遙遠。

(本報記者 工力)

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 邱睿】